最近日本有場神速的比賽
第二名是FMAR，第一名是FMS2
讓不少人開始認真研究這兩個倒跑的設定
(雖然是因為最近玩的都只剩下老屁股，所以有這樣的錯覺)
先來解釋所謂的倒跑、馬達前置有甚麼樣的優點吧
由於之前解釋過，單頭馬達的底盤，動力輪以接近馬達的那一輪為主
且車輛重心略微靠近馬達處
所以可以歸類以下幾個優點
1. 每次加速時，車子是拉動而不是推動，所以不太容易有翹頭
2. 承襲上一點，再加上重心略微篇前，車子更好插灣
3.很少人玩，所以就94帥
可是也有些缺點
由於真正的FM底盤其實不是靠齒輪調整、馬達換邊放
只是單純靠正負極反接，來讓車子行徑方向與馬達方向做個調換而已
FM、FMAR、FMS2、FMVS都是這樣
意思就是
你的馬達必須反轉
所以最大的缺點就是
1.不容易找到反轉順暢(轉速、扭力表現)的馬達
2.小缺點，傳動難搞
2.小缺點，傳動難搞
那說來可好玩了
為什麼在日本過去的案例中，FMAR總是是FM系列中數量最多的?
這時就要先來解釋FM底盤的基本常識了
由於我剛才解釋過，FM是透過正負極反接來達到這個車輛行徑方向
同樣的，正常VS、S2底盤的傳動軸，那樣的正跑方向
會讓傳動軸往下挖
這就是為什麼VS、S2底盤容易吃溝
但FM底盤這樣的齒輪方向
會讓傳動軸網上挖，這時破壞的就不是底盤，而是蓋子
蓋子穩定傳動軸的面積比較小
所這也是為什麼田爺爺(我愛固來)再設計VS與FM最大的不一樣
VS這類車輛所使用的傳動軸是1.4mm的軸心直徑，FM則使用2mm的軸心
因為這樣可以減少FM底盤傳動的磨損
看到這邊你明白甚麼了嗎?
這就是為什麼FMAR比較多人玩的原因
因為AR底盤的底盤在上面，而蓋子在下面.....
且AR底盤穩定傳動軸的方式與其他底盤很不一樣
不過AR底盤的軸距是82mm，所以過彎上比起80mm的車輛又....
以上並不是說FMVS、FMS2就不能玩、傳動一定不順等的意思
而是你就要花更多心思來解決馬達蓋耗損造成傳動不順的問題
以日本人的作風來說
他們當然是常常換馬達蓋....
我是放棄了~
